Na Światowej Konferencji Baterii Energetycznych w 2022 r. Zeng Yuqun, przewodniczący CATL (300750) (SZ300750, cena akcji 532 juanów, wartość rynkowa 1,3 biliona juanów) powiedział, że baterie różnią się od ropy.Olej znika po użyciu, a większość materiałów znajdujących się w akumulatorze. Wszystkie nadają się do recyklingu.„Weźmy na przykład nasze Bangpu. Stopień odzysku niklu, kobaltu i manganu osiągnął 99,3%, a wskaźnik odzysku litu również przekroczył 90%.
Jednak to stwierdzenie zostało zakwestionowane przez osoby powiązane z „Lithium King” Tianqi Lithium Industry (002466) (SZ002466, cena akcji 116,85 juanów, wartość rynkowa 191,8 miliarda juanów).Według Southern Finance osoba z działu zarządzania inwestycjami w Tianqi Lithium Industry stwierdziła, że recykling litu w bateriach litowych jest teoretycznie możliwy, ale recyklingu i ponownego użycia na dużą skalę nie da się osiągnąć w zastosowaniach komercyjnych.
Jeśli nie ma większego sensu „dyskutowanie o wskaźniku recyklingu poza wielkością recyklingu”, to czy obecny recykling zasobów poprzez recykling akumulatorów może zaspokoić zapotrzebowanie rynku na zasoby litu?
Recykling baterii: pełen ideałów, chudy od rzeczywistości
Yu Qingjiao, przewodniczący Komitetu ds. Baterii 100 i sekretarz generalny Zhongguancun (000931) New Battery Technology Innovation Alliance, powiedział w wywiadzie dla WeChat z reporterem „Daily Economic News” 23 lipca, że obecne dostawy litu nadal opiera się na zagranicznych zasobach litu ze względu na skalę recyklingu akumulatorów.Relatywnie mały.
„Teoretyczny wolumen recyklingu zużytych akumulatorów litowo-jonowych w Chinach w 2021 r. wynosi aż 591 000 ton, z czego teoretyczny wolumen recyklingu zużytych akumulatorów energetycznych wynosi 294 000 ton, teoretyczny wolumen recyklingu zużytych akumulatorów litowo-jonowych 3C i małej mocy ton, a teoretyczna wielkość recyklingu innych powiązanych materiałów odpadowych wynosi 55 000 ton.Ale to tylko w teorii.W rzeczywistości ze względu na takie czynniki, jak słaba jakość kanałów recyklingu, rzeczywista wielkość recyklingu zostanie obniżona” – powiedział Yu Qingjiao.
Mo Ke, główny analityk True Lithium Research, powiedział także reporterom w rozmowie telefonicznej, że Tianqi Lithium ma rację, mówiąc, że „nie udało się tego osiągnąć komercyjnie”, ponieważ obecnie największą trudnością jest recykling baterii.„Obecnie, jeśli masz kwalifikacje, jest to przedsiębiorstwo zajmujące się recyklingiem baterii litowych, a ilość zużytych baterii, które faktycznie może poddać recyklingowi, wynosi około 10–20% całego rynku”.
Lin Shi, zastępca sekretarza generalnego Komitetu Profesjonalistów Inteligentnych Sieci Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Komunikacyjnego, powiedział reporterom w wywiadzie dla WeChat: „Musimy zwrócić uwagę na to, co powiedział Zeng Yuqun: «Do 2035 r. będziemy mogli poddawać recyklingowi materiały z wycofanych baterii w celu zaspokoić potrzeby dużej liczby osób.Część zapotrzebowania rynku”, dopiero rok 2022, kto wie, co będzie za 13 lat?”
Lin Shi uważa, że jeśli w ciągu ponad dziesięciu lat uda się je skomercjalizować na dużą skalę, materiały litowe nadal będą budzić duże obawy, przynajmniej w najbliższej przyszłości.„Daleka woda nie jest w stanie ugasić pragnienia”.
„Tak naprawdę wszyscy widzimy teraz, że nowe pojazdy energetyczne szybko się rozwijają, zasilanie akumulatorów jest bardzo ograniczone, a surowce również brakuje.Myślę, że obecny przemysł recyklingu akumulatorów jest wciąż w fazie wyobraźni.Nadal optymistycznie patrzę na notowane na giełdzie spółki materiałów litowych w drugiej połowie roku.Ten aspekt branży Sytuację materiałów z niedoborem litu trudno zmienić” – powiedział Lin Shi.
Można zauważyć, że branża recyklingu akumulatorów zasilających jest wciąż w początkowej fazie rozwoju.Trudno jest wypełnić lukę w dostawach litu poprzez recykling zasobów.Czy jest to zatem możliwe w przyszłości?
Yu Qingjiao wierzy, że w przyszłości kanały recyklingu akumulatorów staną się jednym z głównych kanałów dostaw niklu, kobaltu, litu i innych surowców.Ostrożnie szacuje się, że po 2030 roku możliwe jest, że 50% powyższych zasobów będzie pochodzić z recyklingu.
Bolesny punkt branży 1: Złe pieniądze wypierają dobre pieniądze
Choć „ideał jest pełny”, proces urzeczywistniania ideału jest bardzo trudny.Firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów nadal borykają się z kłopotliwą sytuacją, w której „regularna armia nie jest w stanie pokonać małych warsztatów”.
Mo Ke powiedział: „W rzeczywistości większość baterii można teraz zbierać, ale większość z nich jest wywożona przez małe warsztaty bez kwalifikacji”.
Dlaczego występuje zjawisko „złego pieniądza wypierającego dobry”?Mo Ke powiedział, że gdy konsument kupuje samochód, własność akumulatora należy do konsumenta, a nie do producenta pojazdu, więc zazwyczaj kupi go ten, kto zaoferuje najwyższą cenę.
Małe warsztaty często oferują wyższe ceny.Znawca branży, który kiedyś pełnił funkcję dyrektora w wiodącej krajowej firmie zajmującej się recyklingiem akumulatorów, powiedział przez telefon reporterowi Daily Economic News, że wysoka oferta wynikała z tego, że mały warsztat nie zbudował niektórych obiektów pomocniczych zgodnie z wymogami przepisów, takich jak jako ochrona środowiska, oczyszczanie ścieków i inny sprzęt.
„Jeśli ta branża chce się zdrowo rozwijać, musi poczynić odpowiednie inwestycje.Na przykład podczas recyklingu litu z pewnością powstaną ścieki, ścieki i gazy odlotowe, w związku z czym należy zbudować obiekty ochrony środowiska.Wspomniani znawcy branży stwierdzili, że inwestycje w obiekty ochrony środowiska są bardzo duże.Tak, może z łatwością kosztować ponad miliard juanów.
Znawca branży powiedział, że koszt recyklingu jednej tony litu, który pochodzi z zakładów ochrony środowiska, może wynieść kilka tysięcy.Wiele małych warsztatów nie jest w stanie w to zainwestować, więc mogą licytować wyżej w porównaniu, ale tak naprawdę nie jest to korzystne dla rozwoju branży.
Bolesny punkt branży 2: Niesamowicie wysoka cena zużytych baterii
Ponadto przy wysokich cenach surowców wydobywczych firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów stają również przed dylematem „niesamowicie wysokich cen wycofanych akumulatorów”, które zwiększają koszty recyklingu.
Mo Ke powiedział: „Wzrost cen w obszarze surowców wydobywczych sprawi, że strona popytowa skupi się bardziej na obszarze recyklingu.Był taki okres, że pod koniec ubiegłego i na początku tego roku używane akumulatory były droższe od nowych.To jest powód."
Mo Ke powiedział, że kiedy strony popytowe na niższym szczeblu łańcucha dostaw podpiszą umowy z firmami recyklingowymi, uzgodnią one dostawy zasobów.W przeszłości strona popytowa często przymykała oczy na to, czy umowa faktycznie została zrealizowana i nie przywiązywała dużej wagi do ilości surowców poddawanych recyklingowi.Jednakże, gdy ceny surowców wzrosną zbyt mocno, aby obniżyć koszty, będą wymagać firm zajmujących się recyklingiem. Ścisłe przestrzeganie umowy zmusza firmy recyklingowe do gromadzenia zużytych baterii i podnoszenia ich cen.
Yu Qingjiao powiedział, że trend cenowy zużytych baterii litowych, płytek elektrodowych, czarnego prochu akumulatorowego itp. zwykle zmienia się wraz z cenami materiałów akumulatorowych.Wcześniej, ze względu na gwałtownie rosnące ceny materiałów do akumulatorów i nakładanie się zachowań spekulacyjnych, takich jak „gromadzenie” i „szum”, ceny zużytych akumulatorów również znacznie wzrosły.W ostatnim czasie, wraz z stabilizacją cen materiałów takich jak węglan litu, wahania cen w recyklingu zużytych akumulatorów zasilających stały się łagodniejsze.
Jak zatem poradzić sobie z wyżej wymienionymi problemami „złego pieniądza wypiera dobre pieniądze” i „niesamowicie wysokimi cenami zużytych akumulatorów” oraz promować zdrowy rozwój branży recyklingu akumulatorów?
Mo Ke uważa: „Zużyte baterie to kopalnie miejskie.W przypadku firm zajmujących się recyklingiem faktycznie kupują „kopalnie”.Muszą znaleźć sposób na zapewnienie sobie dostaw „min”.Oczywiście, jak ustabilizować „kopalnie” Cena jest również jednym z najważniejszych rozważań, a rozwiązaniem jest zbudowanie własnych kanałów recyklingu.”
Yu Qingjiao dał trzy sugestie: „Po pierwsze, należy przeprowadzić planowanie na najwyższym szczeblu z poziomu krajowego, jednocześnie wzmacniając politykę wsparcia i politykę regulacyjną oraz standaryzując branżę recyklingu baterii;po drugie, poprawić recykling baterii, transport, przechowywanie i inne standardy, a także wprowadzić innowacje w technologii i modelach biznesowych, poprawić poziom recyklingu odpowiednich materiałów i zwiększyć rentowność przedsiębiorstwa;po trzecie, ściśle kontroluj formalizm, promuj krok po kroku wdrażanie odpowiednich projektów demonstracyjnych i dostosowuj się do lokalnych warunków i uważaj na ślepe uruchamianie lokalnych, wielopoziomowych projektów wykorzystania.”
Czas publikacji: 23 grudnia 2023 r