Niedawno CINNO Research opublikowało najnowsze dane.Od stycznia do czerwca 2023 r. inwestycje Chin w nowe projekty energetyczne wyniosły 5,2 biliona juanów (w tym Tajwan), a nowy przemysł energetyczny stał się kluczowym obszarem inwestycji dla wschodzących branż technologicznych.
Z perspektywy załamania kapitału wewnętrznego, od stycznia do czerwca 2023 r. fundusze inwestycyjne w nowej energetyce Chin (w tym Tajwanu) napływały głównie do fotowoltaiki wiatrowej z kwotą ok. 2,5 bln juanów, co stanowi ok. 46,9%;całkowite inwestycje w baterie litowe Kwota wynosi 1,2 biliona juanów, co stanowi około 22,6%;łączna wartość inwestycji w magazynowanie energii wynosi 950 miliardów juanów, co stanowi około 18,1%;całkowite inwestycje w energię wodorową przekraczają 490 miliardów juanów, co stanowi około 9,5%.
Z punktu widzenia trzech głównych podmiotów inwestycyjnych, fotowoltaika wiatrowa, baterie litowe i magazyny energii to trzy główne podmioty inwestycyjne w nowej branży energetycznej.Od stycznia do czerwca 2023 r. fundusze inwestycyjne w zakresie fotowoltaiki w Chinach (w tym na Tajwanie) napływają głównie do ogniw fotowoltaicznych, natomiast fundusze na inwestycje w energetykę wiatrową napływają głównie na projekty związane z eksploatacją elektrowni wiatrowych;Fundusze inwestycyjne na baterie litowe płyną głównie do modułów baterii litowych i PACK;Fundusze inwestycyjne w zakresie magazynowania energii płyną głównie do elektrowni szczytowo-pompowych.
Z punktu widzenia rozmieszczenia geograficznego fundusze inwestycyjne w nowym przemyśle energetycznym są dystrybuowane głównie w Mongolii Wewnętrznej, Xinjiang i Jiangsu, a ogólny udział tych trzech regionów wynosi około 37,7%.Wśród nich Xinjiang i Mongolia Wewnętrzna odniosły korzyści z budowy baz wiatrowo-słonecznych i projektów baz energetycznych i posiadają stosunkowo duże zasoby zainstalowanej mocy fotowoltaicznej, a w porównaniu z rozproszonymi są one głównie scentralizowane.
Według najnowszych danych opublikowanych przez południowokoreańską instytucję badawczą SNE Research, w pierwszej połowie 2023 roku na świecie nowo zarejestrowanych instalacji akumulatorowych wyniesie 304,3 GWh, co oznacza wzrost o 50,1% rok do roku.
Sądząc po TOP10 firm posiadających globalne instalacje akumulatorów w pierwszej połowie roku, chińskie firmy nadal zajmują sześć miejsc, a mianowicie Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech i Sunwoda, z łącznym rynkiem udział aż do 62,6%.
W szczególności w pierwszej połowie roku chiński dziennik Ningde Times zajął pierwsze miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 36,8%, a wolumen ładowania akumulatorów wzrósł o 56,2% rok do roku, do 112 GWh;Udział w rynku podążał tuż za nim;Wolumen instalacji akumulatorów w Zhongxinhang wzrósł o 58,8% rok do roku, do 13 GWh, zajmując szóste miejsce z udziałem w rynku na poziomie 4,3%.Wolumen instalacji baterii litowych EVE wzrósł o 151,7% rok do roku do 6,6 GWh, co plasowało się na 8. miejscu z udziałem w rynku wynoszącym 2,2%;Wolumen instalacji akumulatorów Guoxuan Hi-Tech wzrósł o 17,8% rok do roku, do 6,5 GWh, zajmując 9. miejsce z udziałem w rynku na poziomie 2,1%.Wolumen instalacji akumulatorów Sunwody rok do roku wzrósł o 44,9% do 4,6 GWh, zajmując 10. miejsce z udziałem w rynku wynoszącym 1,5%.Wśród nich w pierwszym półroczu moc zainstalowana akumulatorów litowo-energetycznych BYD i Yiwei osiągnęła trzycyfrowy wzrost rok do roku.
Sieć akumulatorów zauważyła, że pod względem udziału w rynku, wśród 10 największych światowych instalacji akumulatorów energetycznych w pierwszej połowie roku, udział w rynku czterech chińskich firm CATL, BYD, Zhongxinhang i Yiwei Lithium Energy osiągnął rok do roku wzrost.Sunwoda odmówił.Wśród firm japońskich i koreańskich udział w rynku LG New Energy pozostał na niezmienionym poziomie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, podczas gdy Panasonic, SK on i Samsung SDI odnotowały w pierwszej połowie roku spadek udziału w rynku rok do roku.
Ponadto Ministerstwo Przemysłu i Informatyki ogłosiło funkcjonowanie branży akumulatorów litowo-jonowych w pierwszej połowie 2023 r., pokazując, że w pierwszej połowie 2023 r. branża akumulatorów litowo-jonowych w moim kraju będzie nadal rosła.Zgodnie ze standardowymi ogłoszeniami branżowymi, informacjami przedsiębiorstw i obliczeniami stowarzyszeń branżowych, krajowa produkcja baterii litowych w pierwszej połowie roku przekroczyła 400 GWh, co stanowi wzrost o ponad 43% rok do roku, a przychody branży baterii litowych w w pierwszej połowie roku osiągnęła 600 miliardów juanów.
W przypadku baterii litowych produkcja akumulatorów energii w pierwszym półroczu przekroczyła 75 GWh, a moc zainstalowana akumulatorów zasilających dla pojazdów nowych energii wyniosła około 152 GWh.Wartość eksportu produktów z zakresu baterii litowych wzrosła o 69% rok do roku.
W pierwszym półroczu produkcja materiałów katodowych, materiałów anodowych, separatorów i elektrolitów wyniosła odpowiednio około 1 miliona ton, 670 000 ton, 6,8 miliarda metrów kwadratowych i 440 000 ton.
W pierwszym półroczu wydobycie węglanu litu i wodorotlenku litu osiągnęło odpowiednio 205 tys. ton i 140 tys. ton, a średnie ceny węglanu litu do akumulatorów i wodorotlenku litu do akumulatorów (drobnoproszkowy) w I półroczu roku wyniosły odpowiednio 332 000 juanów/tonę i 364 000 juanów/tonę.Tona.
Jeśli chodzi o dostawy elektrolitu, z „Białej księgi w sprawie rozwoju chińskiego przemysłu elektrolitów do akumulatorów litowo-jonowych (2023)” opublikowanej przez instytucje badawcze EVTank, Evie Economic Research Institute i China Battery Industry Research Institute wynika, że w pierwszej połowie roku , Dostawy elektrolitu do akumulatorów litowo-jonowych z Chin Wielkość wynosi 504 000 ton, a wielkość rynku to 24,19 miliardów juanów.EVTank przewiduje, że dostawy elektrolitów z Chin osiągną w 2023 r. 1,169 mln ton.
Jeśli chodzi o akumulatory sodowo-jonowe, w pierwszej połowie roku akumulatory sodowo-jonowe osiągnęły etapowe wyniki w zakresie badań i rozwoju produktów, budowy mocy produkcyjnych, uprawy łańcuchów przemysłowych, weryfikacji klientów, poprawy wskaźnika wydajności i promocji demonstracji projektowanie.Według danych z „Białej księgi w sprawie rozwoju chińskiego przemysłu akumulatorów sodowo-jonowych (2023)” opublikowanej przez instytucje badawcze EVTank, Evie Economic Research Institute i China Battery Industry Research Institute, do końca czerwca 2023 r. dedykowane moce produkcyjne baterii sodowo-jonowych wprowadzonych do produkcji w całym kraju osiągnęło poziom 10 GWh, co oznacza wzrost o 8 GWh w porównaniu do końca 2022 roku.
Według danych Krajowej Administracji Energii, w pierwszym półroczu nowo oddana do użytku moc zainstalowana wyniosła około 8,63 mln kW/17,72 mln kWh, co odpowiada łącznej mocy zainstalowanej w latach ubiegłych.Z punktu widzenia skali inwestycji, w oparciu o aktualne ceny rynkowe, nowo oddany do użytku nowy magazyn energii generuje bezpośrednie inwestycje o wartości ponad 30 miliardów juanów.Według stanu na koniec czerwca 2023 roku łączna moc zainstalowana nowych projektów magazynów energii, które zostały wybudowane i oddane do użytku na terenie całego kraju, przekracza 17,33 mln kW/35,8 mln kWh, a średni czas magazynowania energii wynosi 2,1 godziny.
Według danych Biura Zarządzania Ruchem Ministra Bezpieczeństwa Publicznego, na koniec czerwca 2023 r. liczba nowych pojazdów energetycznych w kraju wyniosła 16,2 mln, co stanowi 4,9% ogólnej liczby pojazdów.W pierwszej połowie roku w całym kraju zarejestrowano nowo 3,128 mln nowych pojazdów energetycznych, co stanowi rekordowy wzrost o 41,6% rok do roku.
Według najnowszych danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, w pierwszej połowie roku produkcja i sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią w moim kraju wyniosła odpowiednio 3,788 mln i 3,747 mln, co oznacza wzrost o 42,4% i 44,1% rok do roku -r/r, a udział w rynku osiągnął poziom 28,3%;skumulowana produkcja akumulatorów energetycznych wyniosła 293,6 GWh, skumulowany wzrost rok do roku o 36,8%;skumulowana sprzedaż akumulatorów energetycznych osiągnęła 256,5 GWh, co oznacza skumulowany wzrost rok do roku o 17,5%;skumulowana moc zainstalowana akumulatorów energetycznych wyniosła 152,1 GWh, co oznacza skumulowany wzrost rok do roku o 38,1%;infrastruktura ładowania wzrosła o 1,442 mln sztuk.
Według danych Państwowej Administracji Podatkowej, w pierwszej połowie roku obniżki i zwolnienia z podatku od pojazdów i statków napędzanych energią elektryczną osiągnęły kwotę 860 mln juanów, co oznacza wzrost o 41,2% rok do roku;zwolnienie z podatku na zakup nowych pojazdów energetycznych osiągnęło kwotę 49,17 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 44,1% rok do roku.
Jeśli chodzi o wycofania, dane Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku pokazują, że w pierwszej połowie tego roku, jeśli chodzi o wycofanie samochodów na rynku krajowym, przeprowadzono ogółem 80 wycofań, obejmujących 2,4746 mln pojazdów.Spośród nich, z punktu widzenia pojazdów na nowe źródła energii, 19 producentów samochodów przeprowadziło łącznie 29 wycofań obejmujących 1,4265 mln pojazdów, co przekroczyło łączną liczbę wycofań pojazdów na nowe źródła energii w zeszłym roku.W pierwszej połowie tego roku łączna liczba wycofań pojazdów nowych na energię elektryczną stanowiła 58% całkowitej liczby wycofań w pierwszej połowie roku, co stanowi prawie 60%.
Jeśli chodzi o eksport, dane Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów pokazują, że w pierwszej połowie roku mój kraj wyeksportował 534 000 nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną, co stanowi wzrost o 1,6 rok do roku;przedsiębiorstwa produkujące akumulatory wyeksportowały 56,7 GWh akumulatorów i 6,3 GWh akumulatorów magazynujących energię.
Według danych Głównej Administracji Ceł, w pierwszym półroczu łączny eksport „trzech nowych” produktów mojego kraju, czyli elektrycznych pojazdów pasażerskich, baterii litowych i ogniw słonecznych, wzrósł o 61,6%, napędzając ogólny wzrost eksportu o 1,8 punktu procentowego, a ekologiczny przemysł nabiera tempa.
Dodatkowo sieć akumulatorów (mybattery) liczyła także inwestycje i rozbudowę całego krajowego łańcucha branży akumulatorów w pierwszym półroczu, fuzje i przejęcia, położenie fundamentów, produkcję próbną i podpisywanie zamówień.Jak wynika z danych, zgodnie z niepełnymi statystykami sieci akumulatorów, w pierwszym półroczu w statystykach ujęto łącznie 223 projekty rozbudowy inwestycji, z czego 182 ogłosiły kwotę inwestycji, o łącznej wartości inwestycji ponad niż 937,7 miliardów juanów.W zakresie fuzji i przejęć w pierwszym półroczu, wyłączając przypadek zakończenia transakcji, miały miejsce ponad 33 sprawy związane z fuzjami i przejęciami w obszarze baterii litowych, z czego 26 ogłosiło kwotę transakcji, o łącznej wartości kwotę około 17,5 miliarda juanów.W pierwszej połowie roku zrealizowano 125 projektów położenia fundamentów, z czego 113 ogłosiło kwotę inwestycji, przy łącznej wartości inwestycji przekraczającej 521,891 miliarda juanów i średniej kwocie inwestycji wynoszącej 4,619 miliarda juanów;62 projekty produkcji próbnej i uruchomienia, 45 ogłosiło kwotę inwestycji, łącznie Ponad 157,928 miliardów juanów, przy średniej inwestycji 3,51 miliarda juanów.Jeśli chodzi o podpisywanie zamówień, w pierwszym półroczu krajowe spółki branży akumulatorowej otrzymały łącznie 58 zamówień w kraju i za granicą, głównie na baterie litowe, systemy akumulatorów energii oraz zamówienia na surowce.
Jeżeli chodzi o wyniki, jak wynika ze statystyk sieci akumulatorów, spółki giełdowe należące do sieci branży akumulatorowo-nowej energetyki opublikowały informacje dotyczące prognoz wyników na pierwsze półrocze, z których wynika, że w pierwszym półroczu wyniki cały łańcuch branży nowej energii akumulatorowej gwałtownie się skurczył, a silna dynamika wzrostu ustała.Charakterystyka jest prezentowana głównie w fabryce akumulatorów: mieszane radości i smutki!Słaby wzrost popytu spowalnia;firmy wydobywcze: nurkowania wydajnościowe!Podwójne zabicie ilości i ceny + zysk netto zmniejszony o połowę;dostawca materiałów: burza wydajności!Dwie największe straty w fosforanie litowo-żelazowym;fabryka sprzętu: podwojony wzrost rok do roku!Osiągnięcie w pierwszej połowie roku jako czołowy student w branży.Ogólnie rzecz biorąc, możliwości w nowym łańcuchu przemysłu energetycznego akumulatorów nadal stoją przed wyzwaniami.Pozostaje do rozwiązania, jak zdobyć silną pozycję w złożonym otoczeniu rynkowym i procesie burzliwego rozwoju.
Kilka dni temu Federacja Pasażerów oświadczyła, że w drugiej połowie roku na nowy rynek energii zostanie wprowadzonych duża liczba konkurencyjnych nowych produktów, co ma przynieść wzrost na nowym rynku energii w drugiej połowie roku. roku i wspierać ogólną sprzedaż na rynku.
Stowarzyszenie Pasażerów przewiduje, że sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w wąskim znaczeniu w lipcu wyniesie 1,73 mln sztuk, miesiąc do miesiąca -8,6%, a rok do roku -4,8%, z czego sprzedaż detaliczna nowej energii sprzedaż wynosi około 620 000 sztuk, miesiąc do miesiąca -6,8%, wzrost rok do roku o 27,5%, a wskaźnik penetracji około 35,8%.
Sądząc po lipcowych danych opublikowanych na początku sierpnia przez nowe marki energetyczne, dotyczących nowych sił wytwórczych samochodów, w lipcu wielkość dostaw pięciu nowych sił wytwórczych przekroczyła 10 000 pojazdów.Ponad dwukrotnie;Weilai Automobile dostarczyło ponad 20 000 pojazdów, co stanowi rekord;Leap Motors dostarczył 14 335 pojazdów;Xiaopeng Motors dostarczyło 11 008 pojazdów, osiągając nowy kamień milowy wynoszący 10 000 pojazdów;Nezha Motors dostarczyła nowe samochody Ponad 10 000 pojazdów;Firma Skyworth Automobile dostarczyła 3452 nowe pojazdy, sprzedając ponad 3000 pojazdów przez dwa kolejne miesiące.
Jednocześnie tradycyjne firmy samochodowe również przyspieszają wdrażanie nowej energii.W lipcu spółka SAIC Motor sprzedała 91 000 nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, kontynuując dobry wzrost miesięczny od stycznia i osiągając nowy najwyższy poziom w tym roku;Miesięczny przełom 45 000 jednostek;Sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną przez Geely Automobile osiągnęła 41 014 sztuk, co stanowi nowy rekord w tym roku i oznacza wzrost o ponad 28% rok do roku;Sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią przez firmę Changan Automobile w lipcu wyniosła 39 500 sztuk, co oznacza wzrost o 62,8% rok do roku;Sprzedaż nowych, energooszczędnych samochodów osobowych przez Great Wall Motors wyniosła 28 896 pojazdów, co oznacza wzrost o 163% rok do roku;wielkość sprzedaży nowych pojazdów energetycznych Celes wyniosła 6934;Dongfeng Lantu Automobile dostarczyło 3412 nowych pojazdów…
Changjiang Securities zwróciło uwagę, że oczekuje się, że rozwój nowych pojazdów energetycznych w drugiej połowie roku przekroczy oczekiwania.Z punktu widzenia wydajności terminala bieżący popyt stale rośnie, poziom zapasów jest w dobrym stanie, a poziom cen jest stosunkowo stabilny.W krótkim okresie polityka i marże rynkowe ulegną poprawie, a „wojna cenowa” złagodzi się.Oczekuje się, że wraz z ożywieniem gospodarczym nastąpi dalsza poprawa zapotrzebowania na nową energię i całkowitego zapotrzebowania;za granicą w dalszym ciągu wzrasta udział wysokiego wzrostu i oczekuje się, że zapasy osiągną stan stabilnej pracy.
Huaxi Securities stwierdziło, że jeśli chodzi o nowy łańcuch branży pojazdów energetycznych, w perspektywie krótkoterminowej zasadniczo zakończy się likwidacja zapasów w poprzednim łańcuchu branżowym + rozpocznie się uzupełnianie zapasów + w tradycyjnym szczycie sezonu w drugiej połowie roku wszystkie oczekuje się, że łącza wejdą w fazę zwiększania wydajności.W perspektywie średnio- i długoterminowej, w miarę jak siła napędowa krajowych pojazdów napędzających nowe źródła energii stopniowo przesuwa się ze strony polityki na stronę rynkową, nowe pojazdy energetyczne weszły w fazę przyspieszonej penetracji;elektryfikacja za granicą ma wyraźną determinację, a rozwój globalnych nowych pojazdów energetycznych zyskał oddźwięk.
W raporcie China Galaxy Securities Research Report stwierdzono, że minęła najciemniejsza godzina, wzrosło zapotrzebowanie na nowe terminale energetyczne i zakończono likwidację zapasów w łańcuchu producentów baterii litowych.
Czas publikacji: 25 sierpnia 2023 r