17 sierpnia nowe przepisy UE dotyczące baterii „Przepisy dotyczące baterii i zużytych baterii” (UE nr 2023/1542, zwane dalej: Ustawą o nowych bateriach) zostaną oficjalnie wdrożone i wprowadzone w życie 18 lutego 2024 roku.
Jeśli chodzi o cel wydania nowego prawa dotyczącego baterii, Komisja Europejska stwierdziła wcześniej: „Biorąc pod uwagę strategiczne znaczenie baterii, należy zapewnić pewność prawa wszystkim powiązanym operatorom i uniknąć dyskryminacji, barier handlowych i zakłóceń na rynku baterii.Zasady zrównoważonego rozwoju, wydajności, bezpieczeństwa, zbiórki, recyklingu i wtórnego wykorzystania drugiego użycia, a także udostępnianie informacji o bateriach użytkownikom końcowym i podmiotom gospodarczym.Konieczne jest ustanowienie jednolitych ram regulacyjnych obejmujących cały cykl życia baterii.”
Nowa metoda akumulatorowa jest odpowiednia dla wszystkich kategorii akumulatorów, to znaczy dzieli się ją na pięć kategorii w zależności od konstrukcji akumulatora: akumulator przenośny, akumulator LMT (akumulator lekkich narzędzi transportowych, akumulator lekkich środków transportu), akumulator SLI (akumulator rozruchowy , oświetlenie i zapłon zapłonu Akumulator Akumulator rozruchowy, akumulator oświetleniowy i zapłonowy, akumulator przemysłowy i akumulator pojazdu elektrycznego Ponadto jednostka/moduł akumulatora, który nie został zmontowany, ale został faktycznie wprowadzony na rynek, również objęty jest zakresem kontroli rachunku. .
Nowa metoda dotycząca akumulatorów nakłada obowiązkowe wymagania dotyczące wszystkich typów akumulatorów (z wyjątkiem akumulatorów wojskowych, lotniczych i jądrowych) na wszystkie typy akumulatorów na rynku UE.Wymagania te obejmują zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo, etykietę, informacje, należytą staranność, paszport baterii, zarządzanie zużytymi bateriami itp. Jednocześnie nowa metoda dotycząca baterii określa obowiązki i obowiązki producentów, importerów i dystrybutorów baterii i produktów akumulatorowych oraz ustanawia procedury oceny zgodności i wymogi nadzoru rynku.
Rozszerzenie odpowiedzialności producenta: Nowa metoda dotycząca baterii wymaga od producenta baterii poniesienia pełnej odpowiedzialności za cykl życia baterii poza etapem produkcji, w tym za recykling i przetwarzanie porzuconych baterii.Producenci muszą pokryć koszty zbierania, przetwarzania i recyklingu zużytych baterii oraz udostępniać odpowiednie informacje użytkownikom i podmiotom zajmującym się przetwarzaniem.
W przypadku dostarczania kodów QR baterii i paszportów cyfrowych nowa metoda dotycząca baterii wprowadziła wymogi dotyczące etykiet baterii i ujawniania informacji, a także wymagania dotyczące cyfrowych paszportów baterii i kodów QR.Treść do recyklingu i inne informacje.Począwszy od 1 lipca 2024 r., co najmniej informacje o producencie baterii, modelu baterii, surowcach (w tym częściach odnawialnych), całkowitym śladzie węglowym, śladzie węglowym stopy węglowej, raportach certyfikacyjnych stron trzecich, linkach, które mogą pokazać ślad węglowy itp. Esencja Od 2026 roku wszystkie nowo zakupione akumulatory do pojazdów elektrycznych, akumulatory do pojazdów lekkich i duże akumulatory przemysłowe, w których pojedynczy akumulator przekracza 2 kWh lub więcej, będą musiały posiadać paszport akumulatora, aby móc wejść na rynek UE.
Nowe prawo dotyczące baterii określa standardy odzysku i wymagania eksploatacyjne dla różnych rodzajów zużytych baterii.Celem recyklingu jest osiągnięcie określonego poziomu odzysku i docelowego odzysku materiałów w określonym czasie, aby ograniczyć marnowanie zasobów.Nowe przepisy dotyczące baterii są jasne.Przed 31 grudnia 2025 r. recykling i utylizacja powinny osiągnąć co najmniej następujące cele w zakresie efektywności odzysku: (A) obliczyć według średniej masy i poddać recyklingowi 75% akumulatora kwasowo-ołowiowego;Stopa odzysku sięga 65%;(C) obliczyć przy średniej masie, stopień odzysku akumulatorów niklowo-kadmowych sięga 80%;(D) obliczyć średnią masę pozostałych zużytych baterii, a stopień odzysku sięga 50%.2. Do 31 grudnia 2030 r. recykling i utylizacja powinny osiągnąć co najmniej następujące cele w zakresie efektywności recyklingu: (a) obliczyć według średniej masy i poddać recyklingowi 80% akumulatora kwasowo-ołowiowego;%.
Jeśli chodzi o cele w zakresie recyklingu materiałów, nowa metoda akumulatorowa jest jasna.Przed 31 grudnia 2027 r. cały proces recyklingu powinien osiągnąć co najmniej następujące cele w zakresie odzysku materiałów: (A) zawartość kobaltu wynosi 90%;c) Zawartość ołowiu wynosi 90%;(D) lit stanowi 50%;(E) zawartość niklu wynosi 90%.2. Przed 31 grudnia 2031 r. wszystkie materiały poddane recyklingowi powinny osiągnąć co najmniej następujące cele w zakresie recyklingu materiałów: (A) zawartość kobaltu wynosi 95%;(b) 95% miedzi;) Lit wynosi 80%;(E) Zawartość niklu wynosi 95%.
Ogranicz zawartość szkodliwych substancji, takich jak rtęć, kadm i ołów w akumulatorach, aby zmniejszyć ich wpływ na środowisko i zdrowie.Na przykład w nowej metodzie dotyczącej akumulatorów jest jasne, że niezależnie od tego, czy akumulator jest używany w urządzeniach elektrycznych, lekkim transporcie czy innych pojazdach, zawartość rtęci (reprezentowanej przez rtęć metaliczną) w mierniku masy nie może przekraczać 0,0005%.Zawartość kadmu w bateriach przenośnych nie może przekraczać 0,002% (reprezentowanego przez kadm metaliczny) według miernika masy.Od 18 sierpnia 2024 r. zawartość ołowiu w bateriach przenośnych (niezależnie od tego, czy znajdują się one w urządzeniu, czy nie) nie może przekraczać 0,01% (reprezentowanego przez ołów metalowy), jednak przed 18 sierpnia 2028 r. limit nie dotyczy przenośnych baterii cynkowo-Frot .
Czas publikacji: 31 sierpnia 2023 r