Przewodnik: W kolejnościAby poprawić gęstość energii akumulatorów sodowo-jonowych i jak najszybciej wprowadzić na rynek produkty z jonami sodu, akumulator rowerowy wykorzystuje nowe materiały o biegunach dodatnich i ujemnych, aby zwiększyć gęstość energii cylindrycznych akumulatorów sodowo-jonowych do 150 Wh/kg i ma dobre stabilność cyklu Esencja
Dwa lata temu „Ningde Times” wypuścił na rynek baterię sodowo-jonową pierwszej generacji i otworzyły się drzwi do industrializacji baterii sodowych.Dwa lata później na rynku pojawiły się akumulatory sodowe, a produkty stopniowo wprowadzały na rynki takie jak magazynowanie energii, pojazdy dwukołowe i samochody osobowe.
Zastosowania przemysłowe wymagały, aby klawisze akceleracji były nierozerwalnie związane z katalizą polityki, błogosławieństwami kapitałowymi, przełomami w badaniach i rozwoju oraz układem przemysłowym.Według niepełnych statystyk dotyczących sieci akumulatorów, według stanu na lipiec 2023 r. 73 firmy zostały solidnie rozmieszczone w pokrewnych dziedzinach, takich jak produkcja akumulatorów sodowych, materiały na elektrody dodatnie, materiały na elektrody ujemne, elektrolity itp., a oczekuje się, że wiele produktów osiągnie masową produkcję w 2023. Jednocześnie kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał i kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał, kapitał i kapitał, kapitał, kapitał, kapitał i kapitał.Rynek gonił sieciowe przedsiębiorstwa przemysłowe.Według niepełnych statystyk sieci akumulatorów 23 firmy dokonały 70 rund finansowania.Kolejność jest aktualizowana jedna po drugiej.
Niedawno An Weifeng, dyrektor ds. badań i rozwoju w Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., powiedział w rozmowie z siecią akumulatorów, że obecnie, chociaż Chiny są głównym krajem produkującym akumulatory litowo-jonowe, ogranicza się to do Chin stać się nową potęgą energetyczną ze względu na problem zasobów litu.Biorąc pod uwagę, że zasoby sodu na świecie i w Chinach są bardzo bogate, w ostatnich latach struktura przemysłu akumulatorów sodowych stopniowo stała się gorąca.Wśród nich akumulatory Bick rozpoczęły w 2021 r. wstępne badania nad energią elektryczną sodową.
Układ wyprzedzający
Założona w 2001 roku firma Bike Battery powstała w 2001 roku. Po ponad 20 latach opadów firma zaangażowała się w rozwój akumulatorów o dużej gęstości energii.Przejęła wiodącą rolę w rozmieszczeniu torów baterii sodowych.
Według An Weifenga, jeśli chodzi o układ materiałów, biorąc pod uwagę problem niskiej gęstości energii akumulatorów sodowo-jonowych, akumulator rowerowy wybrał warstwowo-tlenkowy biegun dodatni o nieco większej gęstości energii i stosunkowo kompletnym łańcuchu dostaw na wczesnym etapie rozwoju. badania elektryczne sodu.Głównymi drogami technicznymi są materiały i twarde materiały ujemnie węglowe.
Po wielu badaniach elektrolitu sodowego stwierdzono, że w przypadku warstwowo-tlenkowej elektrody elektronowo-sodowej i elektrod ujemnych z twardego węgla reakcja uboczna elektrody dodatniej i ujemnej oraz elektrolitów powoduje długotrwały problem z wytwarzaniem gazu, zwłaszcza cykl wysokiej temperatury akumulatora Zjawisko wydzielania się gazu staje się coraz poważniejsze, co doprowadzi do pęcznienia akumulatora i spadku wydajności cyrkulacji.W ciężkich przypadkach bezpieczeństwo termiczne akumulatora może również spowodować uszkodzenie akumulatora.
An Weifeng zwrócił uwagę, że niska impedancja warstwy nowego dodatku do membrany skutecznie izoluje reakcję boczną pomiędzy elektrodą dodatnią i ujemną a elektrolitem, a także poprawia działanie w wysokich i niskich temperaturach.W szczególności pojawienie się elektrolitów półstałych, poprawiając jednocześnie stabilność dodatniego i ujemnego interfejsu, stłumiło zjawisko wytwarzania gazu w akumulatorze i lepiej poprawiło wydajność cyklu wysokotemperaturowego akumulatora oraz problem wytwarzania gazu w wysokiej temperaturze .
Przypadkowo niedawno dr Zhao Jingwen, badacz w Instytucie Energii Biologicznej i Procesów Biologicznych w Qingdao Chińskiej Akademii Nauk, również stwierdził podczas konferencji dotyczącej ekosystemu branży akumulatorów sodowych i szczytu przedsiębiorców w 2023 r., że solidizacja stanu jest jednym z najlepszych rozwiązań poprawić wszechstronną wydajność baterii sodowo-jonowej.Idealna forma akumulatorów sodowo-jonowych, z punktu widzenia bezpieczeństwa, konieczna jest minimalizacja rozpuszczalników, hamowanie skutków ubocznych i termicznej birry gazowej.
Aby zwiększyć gęstość energii akumulatorów sodowo-jonowych i jak najszybciej wprowadzić na rynek produkty z jonami sodu, w akumulatorze Bik zastosowano nowe materiały na biegunach dodatnim i ujemnym, aby zwiększyć gęstość energii cylindrycznych akumulatorów sodowo-jonowych do 150 Wh/kg oraz ma dobrą stabilność cyklu.
An Weifeng ujawnił, że akumulatory rowerowe będą testować więcej modeli produktów, większą gęstość energii, dłuższą żywotność, lepsze bezpieczeństwo i sprostać ciągłemu wzrostowi rynku energii elektrycznej sodowej.
Jeśli chodzi o planowanie produktu, firma Bick Battery będzie w przyszłości zaangażowana w badania i rozwój tanich i wysokowydajnych akumulatorów sodowych.Zgodnie z zaletami wydajnościowymi energii elektrycznej sodowej i przewagą kosztową, dalsza optymalizacja segmentacji zastosowań stosowanych w przypadku sodu i zapewnianie klientom opłacalnych produktów.
Jeśli chodzi o zastosowanie produktu, biorąc pod uwagę obecną wydajność produktu elektryczności sodowej, obecne produkty opracowane przez Bik Battery są skierowane głównie do pojazdów dwukołowych, pojazdów o małej prędkości i magazynowania energii.
Problematyczny
Ogólnie oczekuje się, że w branży rozwój przemysłowy akumulatorów sodowo-jonowych nastąpi również po 2025 r. An Weifeng uważa również, że ponieważ cykl ekspansji producentów materiałów trwa zwykle około 1 roku, w połączeniu z badaniami i rozwojem producentów akumulatorów oraz testami na rynku terminali industrializacja akumulatorów jonowo-sodowych nastąpi po 2025 r.
An Weifeng zwrócił uwagę, że podczas stosowania na dużą skalę akumulatorów sodowo-jonowych, oprócz niekompletnego łańcucha przemysłowego akumulatorów sodowo-jonowych, koszty są wysokie, istnieją również bezpieczeństwo, gęstość energii, wydajność powiększenia, wydajność cyklu, trudność w projektowaniu systemu, łańcuch przemysłowy i łańcuch przemysłowy oraz recykling i inne zagadnienia:
1. Bezpieczeństwo: w porównaniu z metalicznym litem, metaliczny sód jest bardziej żywy, ale ogólnie uważa się, że akumulatory jonowo-sodowe są bezpieczniejsze, a mechanizmy wymagają dalszych badań;
2. Gęstość energii: Ze względu na dużą liczbę sekwencji atomowych pierwiastków sodu pojemność gramów materiału jest niska;w porównaniu z potencjałem metalicznego litu, potencjał sodu jest wyższy, co powoduje, że napięcie wyjściowe akumulatora sodowo-jonowego jest niskie.Gęstość energii akumulatora jest niska;
3. Skuteczność merytoryczna: Ponieważ promień jonów sodu jest większy niż jonów litu, rozprzestrzenianie się w fazie stałej jest trudniejsze.Przy tym samym prądzie odchylenie wydajności mnożnika baterii sodowo-jonowej;
4. Wydajność cyrkulacji: Produkcja dinotalna podczas cyklu baterii sodowo-jonowej, szczególnie problem dużej produkcji gazu podczas cyklu wysokiej temperatury baterii, co powoduje, że wydajność cyrkulacji nie spełnia potrzeb klienta;
5. Trudności w projektowaniu systemu: Obecnie, po starzeniu się akumulatorów sodowo-jonowych w wysokiej temperaturze, utrata pojemności wynosi zazwyczaj 1 ~ 2%, co powoduje, że rzeczywista pojemność i pojemność projektowa akumulatora nie mogą być w pełni dopasowane, co powoduje trudności w projektowaniu systemu;
6. Łańcuch przemysłowy i recykling: Ponieważ sól sodowa metalu jest zazwyczaj rozpuszczana w wodzie, należy z wyprzedzeniem rozważyć odzysk pierwiastków sodu w przyszłości;
Choć uprzemysłowienie energetyki sodowej stoi w dalszym ciągu przed wieloma wyzwaniami, tempo rozwoju całej branży w przyszłości może przekroczyć oczekiwania.Niedawno Wu Hui, dyrektor generalny Działu Badań Instytutu Badań Ekonomicznych Ivy/Dziekan Chińskiego Instytutu Badawczego Przemysłu Baterii, powiedział, że zgodnie z planem do końca tego roku planowane moce produkcyjne osiągną 40 GWh na poziomie do końca tego roku, a do 2025 roku cały plan branżowy osiągnie poziom 300 GWh.
Opłacalny
Na koniec 2022 roku łańcuch dostaw energii elektrycznej sodowej był nadal bardzo niekompletny, proces przygotowania był wciąż niedojrzały, a urządzenia produkcyjne nie były doskonałe, co skutkowało niezadowalającym powiązaniem produkcyjnym baterii sodowych.Ostatnio notowane są kontrakty terminowe i opcje na węglan litu.Redukcja węglanu litu doprowadziła do przywrócenia opłacalności baterii litowych.Energia elektryczna sodowa nie ma przewagi nad kosztem fosforanu żelaza pod względem kosztów.
„Jeśli chodzi o układ pojemności, skala akumulatorów litowo-jonowych sięga blisko 1000 GWh.W tym samym okresie moce produkcyjne dostawców sodowych materiałów elektrycznych mogą wspierać jedynie produkcję akumulatorów sodowo-jonowych o mocy 2 GWH.Niemożliwe jest wspieranie popytu rynkowego, a kwestie kosztowe również powodują, że klienci lub rynki na dalszym etapie łańcucha dostaw nie są skłonne do wypróbowywania nowej technologii sodowej.
Pod różnymi naciskami baterie sodowe nie osiągnęły jeszcze masowej produkcji na dużą skalę w sensie ekonomicznym.
Aby w przyszłości zapewnić przewagę rozwojową energii elektrycznej sodowej, a nawet realistyczny zysk, An Weifeng zasugerował, aby z perspektywy dostawców materiałów na wyższym szczeblu łańcucha dostaw, producentów akumulatorów średniego szczebla i polityk krajowych:
W przypadku dostawców materiałów na wyższym szczeblu łańcucha dostaw zaleca się zwiększanie skali produkcji materiałów i obniżanie kosztów ich wytworzenia;rozszerzając skalę produkcji, musi także zapewnić partię i doskonały surowiec dla dalszych fabryk akumulatorów;
Jeśli chodzi o producentów akumulatorów średniej klasy, zaleca się stosowanie preferowanych, tanich materiałów w celu obniżenia kosztów akumulatorów;zoptymalizować wskaźnik kwalifikacji produktu w celu poprawy wskaźnika kwalifikacji produktu, zmniejszając w ten sposób koszt baterii;
Jeśli chodzi o politykę krajową, ponieważ obecny łańcuch dostaw akumulatorów sodowo-jonowych znajduje się w okresie doskonałości, koszt akumulatorów sodowo-jonowych w krótkim okresie nadal nie może osiągnąć spadku na dużą skalę.Zastosowanie rynkowe akumulatorów sodowo-jonowych.
Dzięki wspólnym wysiłkom wyżej wymienionych firm należących do sieci przemysłowych łańcuch dostaw zostanie rozbudowany, a moce produkcyjne zaczną rosnąć.Jeśli chodzi o dostawy, oczekuje się, że rzeczywiste dostawy akumulatorów sodowo-jonowych w tym roku wyniosą około 3 GWh.W przyszłości Oczekuje się, że rzeczywista dostawa akumulatorów sodowo-jonowych osiągnie 347 GWh do 2030 r., przy średniej łącznej stopie wzrostu wynoszącej 97%.
Wniosek: kilka dni temu 20 milionów nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w moim kraju było niedostępnych.Od stycznia do lipca tego roku sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w moim kraju osiągnęła 4,526 mln, co stanowi wzrost o 41,7% rok do roku, a udział w rynku osiągnął 29%, z czego 636 000 zostało wyeksportowanych, co stanowi wzrost rok do roku o 1,5 razy;całkowity wolumen ładowania akumulatorów energetycznych w moim kraju wyniósł 184,4 GWh., Narastająco wzrosła o 37,3% r/r, z czego wyeksportowano 67,1 GWh.
Po latach uprawy chiński przemysł pojazdów energetycznych utracił przyspieszenie, a rozwój przemysłu akumulatorów litowych jest stosunkowo dojrzały.Obecnie badania i rozwój baterii sodowych w pewnym stopniu spoczywają na ramionach baterii litowych.Możesz to dostać.Najlepszy czas na posadzenie drzewa to dziesięć lat temu, a potem nadeszła nowa runda wylotu powietrza z akumulatorów.Ci, którzy jako pierwsi zostaną wdrożeni i nalegają na ciągłe innowacje, mogą stać się bohaterami, gdy nadejdzie „wiosna” baterii sodowych.Warto poczekać z niecierpliwością, czy może pójść w górę.
Czas publikacji: 6 września 2023 r