W 2023 r. nowe pojazdy energetyczne będą nadal przewodzić światu pod względem kompleksowego wykorzystania 225 000 ton zużytych akumulatorów energetycznych

19 dnia miesiąca na konferencji prasowej poświęconej rozwojowi przemysłu i technologii informatycznych w 2023 roku zorganizowanej przez Biuro Informacyjne Rady Państwa wiceminister przemysłu i technologii informacyjnych Xin Guobin przedstawił przełomowy postęp w rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w 2023 r.

W 2023 r. nowe pojazdy energetyczne będą nadal przewodzić światu pod względem kompleksowego wykorzystania 225 000 ton zużytych akumulatorów energetycznych w ciągu całego roku

Po pierwsze, produkcja i sprzedaż samochodów po raz pierwszy przekroczyła 30 milionów sztuk.W zeszłym roku produkcja i sprzedaż pojazdów osiągnęła odpowiednio 30,161 mln i 30,094 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 11,6% i 12%, ustanawiając nowy historyczny rekord.W 2017 roku produkcja osiągnęła 29 mln pojazdów, ale w kolejnych latach nadal spadała.W zeszłym roku przekroczyła ona 30 milionów pojazdów, utrzymując najwyższy na świecie poziom przez 15 lat z rzędu.W 2009 roku produkcja przekroczyła 10 milionów pojazdów, a przekroczenie 20 milionów pojazdów zajęło trzy do czterech lat.Po ponad dziesięciu latach rozwoju liczba pojazdów przekroczyła 30 milionów, a sprzedaż detaliczna samochodów osiągnęła 4,86 ​​biliona juanów, co stanowi 10,3% całkowitej sprzedaży detalicznej towarów konsumpcyjnych w społeczeństwie.Wartość dodana branż przekraczających wyznaczoną wielkość w przemyśle motoryzacyjnym wzrosła o 13% rok do roku, a wszystkie one w istotny sposób przyczyniły się do stabilnego wzrostu chińskiej gospodarki.

Po drugie, na świecie w dalszym ciągu przodują pojazdy wykorzystujące nowe źródła energii.W 2023 r. produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła odpowiednio 9,587 mln i 9,495 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 35,8% i 37,9%.Sprzedaż nowych pojazdów stanowiła 31,6% całkowitej sprzedaży nowych pojazdów, co określa się mianem wskaźnika penetracji.Półstały akumulator o pojedynczej gęstości energii wynoszącej 360 watogodzin na kilogram został również zamontowany w pojazdach w ubiegłym roku, a nowy produkt został zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju w kwietniu ubiegłego roku.Wydajność układów mocy obliczeniowej klasy motoryzacyjnej została znacznie poprawiona, a popularne produkty integrujące różne zaawansowane technologie często pojawiały się na rynku, błyszcząc na najważniejszych salonach samochodowych.

Po trzecie, eksport handlu zagranicznego osiągnął nowy poziom.W zeszłym roku całkowity eksport samochodów wyniósł 4,91 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 57,9% i oczekuje się, że po raz pierwszy wskoczy na pierwsze miejsce na świecie.Wśród nich eksport nowych pojazdów energetycznych wyniósł 1,203 mln, co oznacza wzrost o 77,6% rok do roku, zapewniając konsumentom na całym świecie zróżnicowane możliwości konsumpcji.Eksport akumulatorów energetycznych osiągnął 127,4 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 87,1%.

19 dnia miesiąca na konferencji prasowej poświęconej rozwojowi przemysłu i technologii informatycznych w 2023 roku zorganizowanej przez Biuro Informacyjne Rady Państwa wiceminister przemysłu i technologii informacyjnych Xin Guobin przedstawił przełomowy postęp w rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w 2023 r.
W 2023 r. nowe pojazdy energetyczne będą nadal przewodzić światu pod względem kompleksowego wykorzystania 225 000 ton zużytych akumulatorów energetycznych w ciągu całego roku
Po pierwsze, produkcja i sprzedaż samochodów po raz pierwszy przekroczyła 30 milionów sztuk.W zeszłym roku produkcja i sprzedaż pojazdów osiągnęła odpowiednio 30,161 mln i 30,094 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 11,6% i 12%, ustanawiając nowy historyczny rekord.W 2017 roku produkcja osiągnęła 29 mln pojazdów, ale w kolejnych latach nadal spadała.W zeszłym roku przekroczyła ona 30 milionów pojazdów, utrzymując najwyższy na świecie poziom przez 15 lat z rzędu.W 2009 roku produkcja przekroczyła 10 milionów pojazdów, a przekroczenie 20 milionów pojazdów zajęło trzy do czterech lat.Po ponad dziesięciu latach rozwoju liczba pojazdów przekroczyła 30 milionów, a sprzedaż detaliczna samochodów osiągnęła 4,86 ​​biliona juanów, co stanowi 10,3% całkowitej sprzedaży detalicznej towarów konsumpcyjnych w społeczeństwie.Wartość dodana branż przekraczających wyznaczoną wielkość w przemyśle motoryzacyjnym wzrosła o 13% rok do roku, a wszystkie one w istotny sposób przyczyniły się do stabilnego wzrostu chińskiej gospodarki.
Po drugie, na świecie w dalszym ciągu przodują pojazdy wykorzystujące nowe źródła energii.W 2023 r. produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych wyniosła odpowiednio 9,587 mln i 9,495 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 35,8% i 37,9%.Sprzedaż nowych pojazdów stanowiła 31,6% całkowitej sprzedaży nowych pojazdów, co określa się mianem wskaźnika penetracji.Półstały akumulator o pojedynczej gęstości energii wynoszącej 360 watogodzin na kilogram został również zamontowany w pojazdach w ubiegłym roku, a nowy produkt został zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Szanghaju w kwietniu ubiegłego roku.Wydajność układów mocy obliczeniowej klasy motoryzacyjnej została znacznie poprawiona, a popularne produkty integrujące różne zaawansowane technologie często pojawiały się na rynku, błyszcząc na najważniejszych salonach samochodowych.
Po trzecie, eksport handlu zagranicznego osiągnął nowy poziom.W zeszłym roku całkowity eksport samochodów wyniósł 4,91 mln, co oznacza wzrost rok do roku o 57,9% i oczekuje się, że po raz pierwszy wskoczy na pierwsze miejsce na świecie.Wśród nich eksport nowych pojazdów energetycznych wyniósł 1,203 mln, co oznacza wzrost o 77,6% rok do roku, zapewniając konsumentom na całym świecie zróżnicowane możliwości konsumpcji.Eksport akumulatorów energetycznych osiągnął 127,4 GWh, co oznacza wzrost rok do roku o 87,1%.
Xin Guobin zwrócił uwagę, że potwierdzając w pełni osiągnięcia w zakresie rozwoju, należy również mieć świadomość, że w sytuacji zewnętrznej nadal istnieją niekorzystne czynniki, takie jak niewystarczający popyt konsumencki oraz nadużywanie środków zaradczych w handlu oraz zachowania protekcjonistyczne w niektórych krajach i regiony;Jeśli chodzi o samą branżę, podejście to stało się światowym konsensusem, lecz nadal istnieją pewne obszary wymagające dalszej koordynacji w procesie rozwoju;Większość producentów pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, zwłaszcza tych skupionych głównie na sprzedaży krajowej, nie osiągnęła jeszcze rentowności, występują też pewne niedociągnięcia w sprzedaży produktów w obszarach takich jak chipy samochodowe.Ponadto przy opracowywaniu inteligentnych pojazdów połączonych z siecią współpraca drogowa pojazdów nie jest wystarczająca.W przeszłości istniało kilka tradycyjnych pomysłów, które miały zapewnić wszechstronność końca pojazdu i mieć nadzieję, że wszystkie problemy zostaną rozwiązane poprzez koniec pojazdu.Chiny zaproponowały wdrożenie koncepcji rozwoju współpracy pojazdów w chmurze drogowej, w ramach której problemy, które powinny być rozwiązane po stronie pojazdu, są rozwiązywane po stronie pojazdu, problemy, które powinny być rozwiązane po stronie drogi, są rozwiązywane przez koniec drogi, a problemy, które powinny zostaną rozwiązane po stronie chmury, zostaną rozwiązane po stronie chmury.Wśród nich są też pewne zachowania o charakterze nieuporządkowanej rywalizacji, a w niektórych miejscach i przedsiębiorstwach wciąż ślepo dosiadają konia