Tak zwani „Trzej muszkieterowie” pojazdów nowej energii odnoszą się do trzech różnych trybów zasilania: ogniwa paliwowego, napędu hybrydowego i czystej energii elektrycznej.Od początku tego roku całkowicie elektryczny model „Tesla” ogarnął świat.Krajowe hybrydy marek własnych, takie jak BYD [-0,54% Fund Research Report] „Qin”, również przeżywają rozkwit.Wydaje się, że wśród „Trzech muszkieterów” ogniwa paliwowe Only wypadły nieco gorzej.Podczas odbywającego się obecnie Salonu Samochodowego w Pekinie „gwiazdami” wydarzenia stało się wiele olśniewających nowych modeli ogniw paliwowych.Sytuacja ta przypomina, że stopniowe zbliża się urynkowienie pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.Akcje koncepcyjne ogniw paliwowych na rynku akcji A obejmują głównie firmę SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), która opracowuje pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi;spółki będące udziałowcami firm zajmujących się ogniwami paliwowymi, takie jak Jiangsu Sunshine, główny akcjonariusz Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) i Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), które posiadają udziały w Xinyuan Moc i Moc Narady [Raport z badań dotyczących finansowania -0,71%] (300068);a także inne powiązane firmy w łańcuchu branżowym Enterprises, takie jak Huachang Chemical [-0,90% raport z badań finansowania] (002274), który zajmuje się reduktorem „borowodorek sodu” i Kemet Gas [raport z badań finansowania 0,46%] (002549), który ma możliwość dostarczania wodoru.„Ogniwo paliwowe to w rzeczywistości odwrotna reakcja chemiczna zachodząca w procesie elektrolizy wody.Wodór i tlen syntetyzują wodę w celu wytworzenia energii elektrycznej.Teoretycznie ogniwa paliwowe można stosować wszędzie tam, gdzie wykorzystywana jest energia elektryczna.”W wywiadzie dla reportera „Securities Times” zastępca dyrektora generalnego Shenli Technology, Zhang Ruogu, zaczął od tego.Przyjmuje się, że głównym kierunkiem działalności firmy są badania, rozwój i industrializacja ogniw paliwowych z membraną do wymiany protonów wodorowych i innych technologii, obejmujących różnorodne produkty ogniw paliwowych do różnych celów.Jiangsu Sunshine i Fosun Pharma [-0,69% Raport z badań funduszu] posiadają odpowiednio 31% i 5% udziałów w kapitale spółki.Chociaż istnieje wiele dziedzin, które mają zastosowanie, komercyjne zastosowanie domowych ogniw paliwowych nie jest proste.Z wyjątkiem producentów samochodów, którym zależy na promowaniu koncepcji pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, rozwój ogniw paliwowych w innych dziedzinach jest nadal stosunkowo powolny.Obecnie czynniki takie jak wysoki koszt i mała liczba stacji tankowania wodoru, brak części pomocniczych oraz trudności w replikowaniu zagranicznych próbek są w dalszym ciągu głównymi powodami trudności komercjalizacji ogniw paliwowych na rynku chińskim.Wkrótce na rynku pojawią się pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi Podczas Salonu Samochodowego w Pekinie sporo uwagi wzbudził nowo wprowadzony na rynek nowy sedan Roewe 950 firmy SAIC Group z ogniwami paliwowymi typu plug-in.Śnieżnobiałe, opływowe nadwozie i pokrywa komory silnika wykonana z przezroczystego materiału w pełni eksponują wewnętrzny układ napędowy samochodu, przyciągając wielu widzów.Największą atrakcją tego nowego samochodu jest to, że jest on wyposażony w podwójny system zasilania z akumulatora i ogniwa paliwowego.Jest to głównie wodorowe ogniwo paliwowe uzupełnione akumulatorem.Akumulator można ładować poprzez sieć miejską.Według doniesień SAIC Motor może w 2015 r. rozpocząć produkcję pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi na niewielką skalę. Ogólnie rzecz biorąc, napęd hybrydowy pojazdów o nowej energii odnosi się do połączenia mocy spalania wewnętrznego i energii elektrycznej, a przyjęcie przez SAIC trybu ogniwa paliwowe + tryb elektryczny jest kolejna nowa próba.Według Gana Fena, dyrektora generalnego Działu Technologii Nowej Energii w firmie SAIC Motor, projekt ten opiera się na fakcie, że gdy pojazd napędzany ogniwami paliwowymi przyspiesza, musi wykorzystywać ogniwo paliwowe przy pełnym obciążeniu i pełnym poborze mocy.Wymagana moc jest bardzo duża, koszt jest wysoki, a żywotność również zostanie zmniejszona..Pojazdy z ogniwami paliwowymi typu plug-in mogą zapewnić niższe koszty, ale ponieważ są wyposażone w dwa systemy, koszt jest nadal wyższy niż w przypadku zwykłych pojazdów elektrycznych.Ponadto Toyota zaprezentowała na tym salonie samochodowym także samochód koncepcyjny FCV wyposażony w wodorowe ogniwo paliwowe.Przyjmuje się, że Toyota planuje wypuścić na rynek w 2015 r. partię sedanów z ogniwami paliwowymi w Japonii, Stanach Zjednoczonych i Europie i ma nadzieję, że do 2020 r. roczna sprzedaż tego modelu przekroczy 10 000 sztuk. Jeśli chodzi o koszty, Toyota stwierdziła, że dzięki postępowi technologicznemu koszt tego samochodu został obniżony o około 95% w porównaniu z wczesnymi prototypami.Ponadto Honda planuje w 2015 r. wypuścić na rynek samochód napędzany ogniwami paliwowymi o zasięgu około 500 km, a docelową sprzedażą ma być sprzedaż 5000 sztuk w ciągu pięciu lat;BMW zaangażowało się także w badania i rozwój pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi;Południowokoreański Hyundai również wprowadził na rynek nowy model z ogniwami paliwowymi.Istnieją już plany masowej produkcji;Mercedes-Benz Cars planuje wypuścić na rynek nowy pojazd na wodorowe ogniwa paliwowe w 2017 roku. Sądząc po wynikach badań i rozwoju oraz planach masowej produkcji tych firm samochodowych, rok 2015 może stać się pierwszym rokiem wprowadzenia na rynek ogniw paliwowych i pojazdów napędzanych wodorem.Przeszkodą jest brak obiektów pomocniczych. „Właściwie samochody są trudniejszą drogą do uprzemysłowienia ogniw paliwowych”.Zhang Ruogu powiedział reporterom: „Z jednej strony samochody mają bardzo wysokie wymagania techniczne dotyczące ogniw paliwowych, które muszą być małe, dobre osiągi i szybkie w reakcji.Z drugiej strony trzeba budować wspierające stacje tankowania wodoru, a zagraniczne kraje również zainwestowały w to dużo pieniędzy.W związku z tym ekspert Międzynarodowego Towarzystwa Energii Wodorowej stwierdził, że stacje tankowania wodoru są największym obszarem rozwoju pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.ograniczenia.W zależności od niezbędnych obiektów pomocniczych, dystrybucja stacji tankowania wodoru decyduje o tym, czy pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi będą mogły zostać oddane do użytku po wyprodukowaniu.Z danych wynika, że na koniec 2013 roku liczba czynnych stacji tankowania wodoru na świecie osiągnęła 208, a w przygotowaniu jest ponad sto kolejnych.Te stacje uwodornienia są dystrybuowane głównie w regionach o wczesnych układach sieci uwodornienia, takich jak Europa, Stany Zjednoczone i Japonia.Jednakże Chiny są stosunkowo zacofane i posiadają tylko po jednej stacji uwodornienia w Pekinie i Szanghaju.Pan Ji z Działu Handlowego Xinyuan Power uważa, że rok 2015 jest uważany przez branżę za pierwszy rok urynkowienia pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, co nie pozostaje bez związku z faktem, że za granicą powstała pewna liczba stacji tankowania wodoru.Xinyuan Power to pierwsze akcyjne przedsiębiorstwo zajmujące się ogniwami paliwowymi w Chinach, zaangażowane w badania i rozwój ogniw paliwowych do pojazdów oraz wielokrotnie dostarczające systemy zasilania dla pojazdów Grupy SAIC z ogniwami paliwowymi.Firma stwierdziła, że skupienie się na samochodach do zastosowań w ogniwach paliwowych wynika z jednej strony z faktu, że przemysł samochodowy w moim kraju jest duży i szybko się rozwija oraz pilnie potrzebuje nowych technologii energetycznych;z drugiej strony technologia jest już dojrzała i można ją zastosować w ogniwach paliwowych.Komercjalizacja samochodów.Ponadto reporter dowiedział się, że oprócz wspomagania instalacji uwodorniania, jedną z przeszkód jest także brak części pomocniczych wymaganych do ogniw paliwowych.Dwa przedsiębiorstwa zajmujące się ogniwami paliwowymi potwierdziły, że łańcuchy wyższego i niższego szczebla krajowego przemysłu ogniw paliwowych nie są jeszcze ukończone i trudno jest znaleźć niektóre unikalne komponenty, co również utrudnia komercjalizację ogniw paliwowych.Za granicą problem ten nie został jeszcze całkowicie rozwiązany.Jeśli chodzi o koszty, wiele firm stwierdziło, że ponieważ nie wszystkie komponenty zostały skomercjalizowane, trudno jest dyskutować o kosztach ogniw paliwowych w Chinach.W przyszłości skala produkcji zapewni większe pole do obniżek cen, a wraz z postępem technologicznym i zmniejszeniem udziału wykorzystywanych metali szlachetnych koszt ogniw paliwowych będzie stopniowo spadał.Generalnie jednak, ze względu na wysokie wymagania techniczne, trudno jest szybko obniżyć koszt ogniw paliwowych.Droga amerykańsko-japońska jest trudna do naśladowania Oprócz samochodów istnieje wiele innych ścieżek komercjalizacji ogniw paliwowych.W Stanach Zjednoczonych i Japonii technologia ta zyskała pewną skalę rynkową dzięki innym metodom stosowania.Reporterzy dowiedzieli się jednak w trakcie wywiadów, że ścieżki komercjalizacji podejmowane przez Stany Zjednoczone i Japonię są obecnie trudne do naśladowania na rynku krajowym i nie ma odpowiednich polityk motywacyjnych.Plug, amerykański producent ogniw paliwowych, jest drugą co do wielkości spółką po Tesli, a cena jej akcji wzrosła w tym roku kilkukrotnie.W pierwszym kwartale tego roku firma Plug otrzymała duże zamówienie od firmy Walmart i podpisała sześcioletni kontrakt serwisowy na dostawę ogniw paliwowych do elektrycznych wózków widłowych w sześciu centrach dystrybucyjnych Walmart w Ameryce Północnej.Ponieważ ogniwo paliwowe ma zerową emisję i jest wolne od zanieczyszczeń, doskonale nadaje się do użytku w wózkach widłowych w pomieszczeniach.Nie wymaga długotrwałego ładowania, można go szybko zatankować i używać w sposób ciągły, dzięki czemu ma pewne przewagi konkurencyjne.Jednak wózki widłowe zasilane ogniwami paliwowymi nie są obecnie dostępne w Chinach.Krajowy lider wózków widłowych Anhui Heli [-0,47% raport z badań finansowania] Zhang Mengqing, sekretarz zarządu, powiedział reporterom, że obecny odsetek elektrycznych wózków widłowych w Chinach jest niski i nie są one tak popularne jak za granicą.Według znawców branży istnieją dwie główne przyczyny tej różnicy: po pierwsze, w Chinach, podobnie jak w niektórych krajach rozwiniętych, nie ma ścisłego zakazu emisji spalin z wózków widłowych znajdujących się w pomieszczeniach;po drugie, krajowe firmy są bardzo wrażliwe na cenę narzędzi produkcyjnych.Według Zhanga Mengqinga: „Krajowe elektryczne wózki widłowe opierają się głównie na akumulatorach kwasowo-ołowiowych, a akumulator stanowi około 1/4 kosztu całego pojazdu;jeśli używane są baterie litowe, mogą one stanowić ponad 50% kosztu wózka widłowego.Wózki widłowe zasilane akumulatorami litowymi nadal są hamowane przez wyższe koszty, a droższe ogniwa paliwowe są trudniejsze do zaakceptowania na krajowym rynku wózków widłowych.Japoński system kogeneracji w domu wykorzystuje krajowy gaz ziemny po przekształceniu go w wodór.Podaje się, że podczas procesu pracy ogniwo paliwowe będzie generować jednocześnie energię elektryczną i energię cieplną.Podczas gdy podgrzewacze wody na ogniwa paliwowe podgrzewają wodę, wytworzona energia elektryczna jest bezpośrednio podłączana do sieci energetycznej i kupowana po wysokiej cenie.W połączeniu z dużymi dotacjami rządowymi liczba gospodarstw domowych w Japonii korzystających z tego typu podgrzewaczy wody na ogniwa paliwowe osiągnęła w 2012 r. ponad 20 000. Według znawców branży, chociaż tego rodzaju podgrzewacze wody mogą znacznie poprawić efektywność wykorzystania energii, jego cena jest równie wysoka juanów, a obecnie w Chinach nie ma odpowiedniego małego reformatora gazu ziemnego, więc nie spełnia on warunków industrializacji.Podsumowując, marketing ogniw paliwowych w moim kraju jeszcze się nie rozpoczął.Z jednej strony pojazdy napędzane wodorem znajdują się wciąż w fazie „samochodu koncepcyjnego”;z drugiej strony w innych obszarach zastosowań ogniwom paliwowym trudno jest osiągnąć zastosowania komercyjne na dużą skalę w krótkim okresie.Jeśli chodzi o przyszłe perspektywy ogniw paliwowych w Chinach, Zhang Ruogu uważa: „Nie chodzi o to, która rzecz jest lepsza ani który rynek jest lepszy.Trzeba powiedzieć, że ten odpowiedni jest najlepszy.”Ogniwa paliwowe wciąż szukają lepszych rozwiązań.Odpowiednia ścieżka komercjalizacji.
Czas publikacji: 11 grudnia 2023 r