Po zamknięciu rynku firma CATL ogłosiła, że planuje zainwestować w nowy projekt bazowy przemysłu akumulatorów energetycznych dla epoki węgierskiej w Debreczynie na Węgrzech, za łączną kwotę nie przekraczającą 7,34 miliarda euro (równowartość około 50,9 miliarda RMB).Elementem konstrukcyjnym jest linia produkcyjna systemu akumulatorów o mocy 100 GWh.Całkowity okres budowy ma wynieść nie więcej niż 64 miesiące, a pierwszy budynek fabryki powstanie w 2022 roku, po uzyskaniu odpowiednich pozwoleń.
Jeśli chodzi o decyzję CATL (300750) o budowie fabryki na Węgrzech, odpowiednia osoba odpowiedzialna za firmę powiedziała niedawno reporterom z Associated Press, że lokalny przemysł ma dobre zaplecze pomocnicze i jest dogodny do zaopatrzenia w surowce do produkcji akumulatorów.Znajduje się również w sercu Europy i skupia dużą liczbę firm motoryzacyjnych, co jest wygodne dla CATL w odpowiednim czasie.Odpowiadaj na potrzeby klientów.Dobre otoczenie miasta zapewniło także duże wsparcie rozwojowe dla inwestycji CATL i budowy fabryk na Węgrzech.
Według najnowszych wiadomości z konta publicznego CATL WeChat baza przemysłowa zlokalizowana jest w południowym parku przemysłowym Debreczyna, miasta we wschodnich Węgrzech, i zajmuje powierzchnię 221 hektarów.Jest blisko producentów OEM Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen i innych klientów.Będzie produkować samochody na rynek europejski.Producenci produkują ogniwa akumulatorowe i produkty modułowe.Ponadto Mercedes-Benz będzie pierwszym i największym klientem nowego zakładu przy początkowej zdolności produkcyjnej.
Jest to jednocześnie druga po fabryce w Niemczech fabryka wybudowana przez firmę CATL w Europie.Przyjmuje się, że Ningde Times ma obecnie dziesięć głównych baz produkcyjnych na świecie i tylko jedną za granicą, w Turyngii w Niemczech.Budowa fabryki rozpoczęła się 18 października 2019 r., a planowana moc produkcyjna wynosi 14 GWh.Uzyskała licencję na produkcję akumulatorów o mocy 8 GWH.Obecnie jest na etapie montażu sprzętu, a pierwsza partia akumulatorów zjedzie z linii produkcyjnej przed końcem 2022 roku.
Według miesięcznych danych opublikowanych 11 sierpnia przez China Automotive Power Battery Innovation Alliance, całkowita moc zainstalowana krajowych akumulatorów osiągnęła w lipcu 24,2 GWh, co oznacza wzrost o 114,2% rok do roku.Wśród nich CATL plasuje się zdecydowanie w gronie krajowych producentów akumulatorów pod względem wolumenu zainstalowanych pojazdów, z wolumenem zainstalowanych pojazdów wynoszącym 63,91 GWh od stycznia do lipca, przy udziale w rynku wynoszącym 47,59%.Na drugim miejscu znalazła się firma BYD z udziałem w rynku wynoszącym 22,25%.
Według statystyk Instytutu Zaawansowanych Badań Przemysłowych (GGII) w 2022 r. krajowa produkcja pojazdów zasilanych nowym energią osiągnie 6 mln sztuk, co spowoduje, że dostawy akumulatorów przekroczy 450 GWh;globalna produkcja i sprzedaż nowych pojazdów zasilanych energią przekroczy 8,5 miliona sztuk, co umożliwi dostawy akumulatorów zasilających.Przy popycie przekraczającym 650 GWh Chiny nadal będą największym na świecie rynkiem akumulatorów energetycznych;konserwatywnie szacuje się, że GGII oczekuje, że globalne dostawy baterii zasilających osiągną 1550 GWh do 2025 r. i osiągną 3000 GWh w 2030 r.
Według raportu badawczego Yingda Securities z 24 czerwca CATL uruchomił 10 baz produkcyjnych na całym świecie i współpracuje z firmami samochodowymi, aby wytworzyć łączną planowaną zdolność produkcyjną przekraczającą 670 GWh.Ponieważ budowa bazy Guizhou, Xiamen i innych rozpoczyna się jedna po drugiej, oczekuje się, że moce produkcyjne przekroczą 400 Gwh do końca 2022 r., a efektywna roczna zdolność przesyłowa przekroczy 300 GWh.
Na podstawie prognozy zapotrzebowania na baterie litowe wynikającej z pojawienia się na świecie nowego rynku pojazdów napędzanych energią i magazynowania energii, Yingda Securities zakłada, że globalne dostawy baterii CATL mają 30% udziału w rynku.Oczekuje się, że sprzedaż baterii litowych CATL w latach 2022-2024 osiągnie odpowiednio 280 GWh/473 GWh./590GWh, z czego sprzedaż akumulatorów wyniosła odpowiednio 244GWh/423GWh/525GWh.
Kiedy podaż surowców wzrośnie po 2023 r., ceny akumulatorów ponownie spadną.Szacuje się, że jednostkowa cena sprzedaży energii i akumulatorów w latach 2022–2024 wyniesie odpowiednio 0,9 juana/Wh, 0,85 juana/Wh i 0,82 juana/Wh.Przychody z akumulatorów wyniosą odpowiednio 220,357 miliardów juanów, 359,722 miliardów juanów i 431,181 miliardów juanów.Wskaźniki wynoszą odpowiednio 73,9%/78,7%/78,8%.Oczekuje się, że tempo wzrostu przychodów z akumulatorów wyniesie w tym roku 140%, a za 23-24 lata tempo wzrostu zacznie zwalniać.
Niektórzy ludzie w branży uważają, że CATL znajduje się obecnie pod „dużą presją”.Tylko z punktu widzenia mocy zainstalowanej CATL nadal zajmuje „pierwsze miejsce” na krajowym rynku akumulatorów elektroenergetycznych z dużą przewagą.Jeśli jednak spojrzymy na udział w rynku, wydaje się, że jego przewagi powoli słabną.
Z odpowiednich danych wynika, że w I półroczu 2022 roku, choć CATL osiągnął udział w rynku na poziomie 47,57%, to spadł on o 1,53% w porównaniu z 49,10% w analogicznym okresie ubiegłego roku.Z drugiej strony udział w rynku BYD (002594) i Sino-Singapore Airlines wynosi 47,57%.Z 14,60% i 6,90% w analogicznym okresie ubiegłego roku wzrosły do 21,59% i 7,58% w pierwszym półroczu tego roku.
Dodatkowo CATL w pierwszym kwartale tego roku stanął przed dylematem „zwiększania przychodów bez zwiększania zysków”.Zysk netto w pierwszym kwartale tego roku wyniósł 1,493 miliarda juanów, co oznacza spadek rok do roku o 23,62%.Jest to pierwsze notowanie spółki CATL od czasu jej notowania w czerwcu 2018 r., co stanowi pierwszy kwartał, w którym zysk netto spadł rok do roku, a marża zysku brutto spadła do 14,48%, co stanowi nowy najniższy poziom od 2 lat.
Czas publikacji: 09 listopada 2023 r