Niedawno południowokoreańska firma badawcza SNE Research opublikowała raport, w którym przewiduje, że w 2025 r. chińskie akumulatory sodowo-jonowe zostaną oficjalnie wprowadzone do masowej produkcji, wykorzystywane głównie w pojazdach dwukołowych, małych pojazdach elektrycznych i magazynowaniu energii.Oczekuje się, że do 2035 r. cena akumulatorów sodowo-jonowych będzie od 11% do 24% niższa niż akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, a wielkość rynku osiągnie 14,2 miliarda dolarów rocznie.
Dane raportu SNE
Podaje się, że akumulatory jonowo-sodowe produkowane są głównie z sodu jako surowca, charakteryzującego się niską gęstością energii, wysoką stabilnością elektrochemiczną i dobrą odpornością na niskie temperatury.Na podstawie powyższych cech branża ogólnie uważa, że oczekuje się, że akumulatory sodowe zajmą w przyszłości miejsce w pojazdach pasażerskich o nowej energii, magazynach energii i dwukołowych pojazdach o niskiej prędkości oraz będą współpracować z akumulatorami litowymi w celu dalszego świadczenia usług. nowy przemysł energetyczny.
Wznawianie Jianghu i ciągłe przebijanie się
Jeśli chodzi o akumulatory sodowo-jonowe, większość ludzi rozumie je jako następną generację nowych technologii akumulatorów, które mogą skutecznie uzupełniać akumulatory litowe.Jednak patrząc wstecz, pojawienie się obu następuje niemal jednocześnie.
W 1976 roku Michael Stanley Whittingham, ojciec akumulatorów litowych, odkrył, że dwusiarczek tytanu (TiS2) może osadzać i usuwać jony litu (Li+) i wyprodukował akumulatory Li/TiS2.Odkryto także odwracalny mechanizm działania jonów sodu (Na+) w TiS2.
W 1980 roku francuski naukowiec profesor Armand zaproponował koncepcję „baterii fotela bujanego”.Jony litu działają jak fotel bujany, przy czym dwa końce fotela bujanego służą jako bieguny akumulatora, a jony litu poruszają się tam i z powrotem pomiędzy dwoma końcami fotela bujanego.Zasada działania akumulatorów sodowo-jonowych jest taka sama jak akumulatorów litowo-jonowych, znanych również jako akumulatory do foteli bujanych.
Choć odkryte niemal jednocześnie, w obliczu trendu komercjalizacji, losy tej dwójki potoczyły się zupełnie odmiennie.Baterie litowo-jonowe objęły wiodącą rolę w rozwiązywaniu problemu materiałów elektrod ujemnych za pomocą grafitu, stopniowo stając się „królem baterii”.Jednakże akumulatory sodowo-jonowe, w przypadku których nie udało się znaleźć odpowiednich materiałów na elektrody ujemne, stopniowo wycofują się z pola widzenia opinii publicznej.
W 2021 roku chińska firma produkująca akumulatory CATL ogłosiła badania i produkcję nowej generacji akumulatorów sodowo-jonowych, wywołując kolejną falę badań i rozwoju w zakresie produkcji akumulatorów sodowo-jonowych.Następnie w 2022 r. cena węglanu litu, kluczowego surowca do produkcji akumulatorów litowo-jonowych, gwałtownie wzrosła do 600 000 juanów za tonę, co oznacza powrót do wysoce opłacalnych akumulatorów sodowo-jonowych.
W 2023 r. chiński przemysł akumulatorów sodowo-jonowych odnotuje szybki rozwój.Z niepełnych statystyk projektów dotyczących sieci baterii wynika, że w 2023 r. projekty dotyczące baterii sodowych, takie jak projekt baterii i systemu sodowo-jonowego Lake Sodium Energy, projekt bazy produkcyjnej baterii sodowo-jonowych Zhongna Energy Guangde Xunna, roczna produkcja Dongchi New Energy 20 GWh Projekty New Sodium Ion Battery Project i Qingna New Energy 10GWh Sodium Ion Battery Project rozpoczną budowę dużych ilości, a kwoty inwestycji będą przeważnie liczone w miliardach lub dziesiątkach miliardów.Baterie sodowe stopniowo stały się kolejną ważną drogą inwestycyjną w branży akumulatorów.
Z punktu widzenia projektów produkcji baterii sodowych w 2023 roku nadal istnieje wiele linii pilotażowych i projektów testowych.W miarę stopniowej budowy i wdrażania coraz większej liczby projektów dotyczących baterii sodowych, zastosowanie produktów zawierających baterie sodowe również będzie przyspieszać.Chociaż nadal istnieją pewne wąskie gardła w kompleksowej wydajności akumulatorów sodowych, które należy pokonać, przedsiębiorstwa z łańcucha branży akumulatorów litowych, w tym nowe start-upy, już podjęły tę ścieżkę.W przyszłości baterie sodowe wraz z bateriami litowymi wzmocnią także nowy przemysł energetyczny.
Ponadto ożywiają się także inwestycje i finansowanie w dziedzinie akumulatorów sodowych.Według niepełnych statystyk Battery Network, na dzień 31 grudnia 2023 roku 25 spółek z branży akumulatorów sodowych przeprowadziło 82 rundy finansowania.
Warto zauważyć, że wraz z wkroczeniem w rok 2023 ceny litu po raz kolejny przeżywają gwałtowny spadek, a to, czy przyszła przestrzeń rozwoju energetyki sodowej zostanie zagęszczona, ponownie stało się nowym problemem w branży.Duofuduo stwierdził wcześniej w odpowiedzi na pytania inwestorów: „Nawet jeśli cena węglanu litu spadnie do 100 000 juanów za tonę, energia elektryczna sodowa nadal będzie konkurencyjna”.
Podczas niedawnej wymiany zdań z Battery Network Li Xin, prezes Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd., również przeanalizował, że w miarę jak krajowe przedsiębiorstwa zajmujące się materiałami do akumulatorów wejdą w etap masowej produkcji w 2024 r., spadek kosztów produkcji materiałów jeszcze bardziej obniży ceny materiałów na elektrody dodatnie, materiały na elektrody ujemne i elektrolity do akumulatorów sodowych.W połączeniu ze stopniowym dojrzewaniem technologii produkcji akumulatorów sodowych, widoczna będzie przewaga cenowa akumulatorów sodowych w porównaniu z akumulatorami litowymi pod względem kosztów produkcji.Kiedy zdolność produkcyjna akumulatorów sodowych osiągnie poziom gigawatów, ich koszty BOM zostaną obniżone do poziomu 0,35 juana/Wh.
Oddelegowany ekspert krajowy zwrócił uwagę, że Chiny rozpoczęły wprowadzanie na rynek pojazdów dwukołowych i elektrycznych wykorzystujących akumulatory sodowo-jonowe.Yadi, wiodący chiński producent motocykli elektrycznych, oraz Huayu Energy utworzyły nową firmę, która do końca 2023 roku wprowadzi na rynek model motocykla elektrycznego „Extreme Sodium S9”;W styczniu 2024 r. chińska marka pojazdów elektrycznych Jianghuai Automobile rozpoczęła sprzedaż pojazdów elektrycznych Huaxianzi wykorzystujących cylindryczne akumulatory sodowo-jonowe Zhongke Haina 32140.SNE przewiduje, że do 2035 roku planowana przez chińskie przedsiębiorstwa roczna zdolność produkcyjna akumulatorów sodowo-jonowych ma osiągnąć 464 GWh.
Dynamicznie przyspieszające lądowanie
Battery Network zauważyła, że wraz z wkroczeniem w rok 2024 dynamika chińskiego przemysłu akumulatorów sodowo-jonowych jest nadal intensywnie ujawniana:
2 stycznia firma Kaborn podpisała umowy dotyczące inwestycji kapitałowych z inwestorami, takimi jak Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. i Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (spółka komandytowa), z sukcesem uzyskując strategiczną inwestycję o wartości 37,6 miliona juanów.Finansowanie to pomoże firmie przyspieszyć masową produkcję 10 000 ton materiałów na elektrody ujemne sodowe.
Rankiem 4 stycznia rozpoczęto budowę projektu baterii sodowo-jonowych BYD (Xuzhou), którego łączna wartość inwestycji wyniosła 10 miliardów juanów.W ramach projektu produkowane są głównie ogniwa akumulatorów sodowo-jonowych i powiązane produkty pomocnicze, takie jak PACK, o planowanej rocznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 30 GWh.
W dniu 12 stycznia Tongxing Environmental Protection ogłosiła, że udział spółki w utworzeniu spółki joint venture zakończyła niedawno odpowiednie procedury rejestracji przemysłowej i handlowej oraz uzyskała zezwolenie na prowadzenie działalności.Spółka joint venture zajmuje się głównie rozwojem technologicznym, lądowaniem przemysłowym i promocją handlową materiałów elektrod dodatnich do akumulatorów sodowo-jonowych.Ponadto transformacja i zastosowanie kluczowych materiałów do akumulatorów sodowo-jonowych, takich jak elektrody ujemne i elektrolity, będą terminowo badane i rozwijane zgodnie z potrzebami rozwojowymi firmy.
15 stycznia Qingna Technology podpisała umowę o strategicznej współpracy z Lima Group.Grupa Lima zakupi akumulatory sodowo-jonowe produkowane przez Qingna Technology do produkcji kompletnych pojazdów, takich jak pojazdy dwukołowe i trzykołowe, przy docelowym rocznym wolumenie zakupu wynoszącym 0,5 GWh.Warto wspomnieć, że pod koniec 2023 roku firma Qingna Technology właśnie otrzymała zamówienie na 5000 zestawów akumulatorów sodowo-jonowych od oddziału wózków widłowych grupy Jinpeng.Qingna Technology podała, że spółka ma obecnie w ręku ponad 24 GWh strategicznych umów o współpracy.
22 stycznia poinformowano, że Nako Energy i Pangu New Energy podpisały niedawno umowę o strategicznej współpracy.Obie strony będą opierać się na swoich przewagach rynkowych, aby prowadzić dogłębną współpracę strategiczną w zakresie rozwoju i industrializacji baterii sodowo-jonowych i kluczowych materiałów oraz zapewnić jasne wytyczne dotyczące docelowych celów w zakresie planu dostaw i sprzedaży na kwotę nie mniejszą niż ton w ciągu najbliższych trzech lat.
24 stycznia Zhongxin Fluorine Materials opublikowało plan emisji na rynku niepublicznym, proponując zebranie nie więcej niż 636 milionów juanów na trzy duże projekty i uzupełnienie kapitału obrotowego.Wśród nich projekt Zhongxin Gaobao New Electrolyte Material Construction Project planuje wzbogacić linię produktów spółki zależnej Gaobao Technology, zoptymalizować strukturę produktu i dodać projekty o rocznej produkcji 6000 ton fluorku sodu i 10000 ton heksafluorofosforanu sodu.
W dniu 24 stycznia firma Luyuan Energy Materials, spółka zależna będąca w całości własnością Kaiyuan Education, notowanej na giełdzie firmy zajmującej się kształceniem zawodowym, podpisała umowę o współpracy z Rządem Ludowym hrabstwa Huimin w mieście Binzhou w prowincji Shandong w sprawie budowy wielkoskalowego obiektu na poziomie GW projekt magazynowania energii i ogniwa akumulatorów jonowo-sodowych.Współpraca obu stron przynosząca obopólne korzyści w zakresie budowy projektów ogniw sodowo-jonowych na terenie jurysdykcji hrabstwa Huimin;Projekt wielkoskalowej elektrowni magazynującej energię o skali 1GW/2GWh.
28 stycznia wprowadzono na rynek pierwszy wielkoskalowy produkt pilotażowy nanostałej baterii sodowo-jonowej o dużej gęstości energii, wyprodukowany przez Nikolai Technology Industry Research Institute w Tongnan High tech Zone w Chongqing.Bateria ta opiera się na wysokowydajnych materiałach elektrody dodatniej i ujemnej, opracowanych niezależnie przez Przemysłowy Instytut Badawczy Technologii Nikolai, w połączeniu z zaawansowanymi technologiami, takimi jak nanomodyfikacja powierzchni elektrody ujemnej, niskotemperaturowa formuła elektrolitu i krzepnięcie elektrolitu na miejscu.Gęstość energii akumulatora sięga 160-180 Wh/kg, co odpowiada akumulatorom litowo-żelazowo-fosforanowym.
Podczas ceremonii podpisania i konferencji prasowej, która odbyła się 28 stycznia po południu, Nikolai Technology Industry Research Institute podpisał umowy o współpracy projektowej z Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. i Yanshan University w celu wspólnego prowadzenia badań i rozwoju nano stałe baterie sodowo-jonowe i promują transformację osiągnięć naukowych i technologicznych.
28 stycznia po południu firma Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. podpisała umowę z firmą Mianzhu w Syczuanie na projekt industrializacji kluczowych materiałów do wielkoskalowych akumulatorów sodowo-jonowych do magazynowania energii.Całkowita wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 3 miliardy juanów, a w Mianzhu zostanie zbudowana baza produkcyjna dla 80 000 ton materiałów katodowych do akumulatorów sodowo-jonowych.
Czas publikacji: 25 marca 2024 r