Dlaczego ta bateria nagle eksplodowała?

18 lipca samochód elektryczny zapalił się i eksplodował podczas jazdy w pobliżu willi Yuhuang w Hangzhou.Podróżujący samochodem ojciec i córka zostali poważnie poparzeni.Ustalono, że przyczyną pożaru była awaria akumulatora litowego, który został później wymieniony.Według danych udostępnionych przez odpowiednie służby, każdego roku w całym kraju dochodzi do ponad 2000 pożarów pojazdów elektrycznych, wśród których główną przyczyną pożarów pojazdów elektrycznych są awarie akumulatorów litowych.

W tym celu reporter przeprowadził wywiad z Wuxi w prowincji Jiangsu, która produkuje głównie pojazdy elektryczne, aby dowiedzieć się więcej na temat sytuacji związanej z wymianą akumulatorów w pojazdach elektrycznych.

Wuxi, Jiangsu: Wymiana baterii litowych jest powszechnym zjawiskiem

Niedopasowane ładowarki stwarzają zagrożenie dla bezpieczeństwa

18 lipca samochód elektryczny zapalił się i eksplodował podczas jazdy w pobliżu willi Yuhuang w Hangzhou.Podróżujący samochodem ojciec i córka zostali poważnie poparzeni.19 stycznia straż pożarna w Hangzhou ustaliła wstępnie, że przyczyną pożaru samochodu elektrycznego była wymieniona później bateria litowa.Wada.Reporter przeprowadził wywiady na ulicach Wuxi w Jiangsu.Obywatele na ogół zgłaszali, że baterie litowe są lżejsze i mają większą pojemność niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe o tej samej pojemności.Wiele osób po zakupie pojazdów elektrycznych z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi samodzielnie wymienia akumulatory litowe.

W trakcie wywiadu reporter dowiedział się, że większość konsumentów nie zna typów akumulatorów w swoich pojazdach.Wielu konsumentów przyznaje, że zazwyczaj wymienia akumulatory w warsztatach modyfikacyjnych na ulicy i nadal korzysta z poprzednich ładowarek.

Jin Yuan, główny inżynier instytutu badawczego grupy pojazdów elektrycznych: Ładowanie akumulatorów litowych przez ładowarki do akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest bardzo niebezpieczne, ponieważ napięcie akumulatorów kwasowo-ołowiowych będzie wyższe niż napięcie akumulatorów litowych, jeśli mają one to samo napięcie platforma.Napięcie ładowarki.Jeśli akumulator litowy będzie ładowany przy tym napięciu, istnieje ryzyko przepięcia.W ciężkich przypadkach nastąpi bezpośrednie oparzenie.

Znawcy branży powiedzieli reporterom, że wiele pojazdów elektrycznych już na początku projektowania zdecydowało, że można w nich używać wyłącznie akumulatorów ołowiowo-kwasowych lub litowych i nie można ich wymieniać.Dlatego wiele warsztatów modyfikacyjnych musi wymienić sterownik pojazdu elektrycznego podczas wymiany akumulatora, co będzie miało negatywny wpływ na pojazd.Ma to wpływ na bezpieczeństwo.Ponadto kluczową kwestią, na którą konsumenci muszą zwrócić uwagę, jest również to, czy ładowarka jest oryginalna.

Średnia cena kwalifikowanych baterii litowych wynosi 700 juanów.Nie można zagwarantować bezpieczeństwa tanich marek.

Większość obecnych pojazdów elektrycznych sprzedawana jest z akumulatorami i pojazdami oddzielnie.Konsumenci kupując pojazdy elektryczne mogą zdecydować się na wymianę akumulatorów u dealerów lub sklepów.Z powodu braku silnego nadzoru na rynek zalewa również wiele niemarkowych akumulatorów, co niesie ze sobą wielkie ukryte niebezpieczeństwa.

Reporter odwiedził kilka sklepów z bateriami w Wuxi w Jiangsu.Sklep powiedział reporterom, że wymiana baterii jest bardzo prosta, jednak ze względu na niedawny incydent z eksplozją baterii litowej nie zalecają wymiany baterii.

Reporter ustalił, że średnia cena baterii litowych sprzedawanych w większości sklepów to blisko tysiąc juanów.Jednak w sklepie reporter zobaczył baterię litową 48 V w cenie zaledwie ponad 400 juanów.

Kiedy reporter szukał w Internecie informacji o bateriach litowych, odkrył, że wiele tanich baterii litowych nie miało oznaczenia producenta na stronie produktu, a gwarancja trwała tylko rok.

Reporter dowiedział się, że w firmie produkującej baterie litowe w Huzhou w stanie Zhejiang.Baterie litowe składają się głównie z ogniw akumulatorowych i systemów BMS.W celu zapewnienia bezpieczeństwa rdzeń akumulatora został wyposażony w zawór bezpieczeństwa, a system BMS odpowiada za odcięcie obwodu w przypadku zwarcia akumulatora.Aby zapewnić bezpieczeństwo, obudowa akumulatorów litowych musi zostać poddana również testom wibracyjnym i upadkowym oraz testom udarności w wysokiej i niskiej temperaturze.Kwalifikowana bateria litowa 48 V zwykle kosztuje ponad 700 juanów, a zbyt tanie baterie litowe mogą nie zapewniać niezbędnych gwarancji bezpieczeństwa.

Hao Yuliang, zastępca dyrektora generalnego firmy produkującej baterie litowe w Huzhou w Zhejiang: Istnieje kilka głównych sposobów produkcji tej niezwykle taniej baterii.Ponieważ wiele akumulatorów można jak dotąd zdemontować i ponownie przetworzyć, wtórne wykorzystanie akumulatorów jest częścią tego procesu, a jego koszt będzie wyjątkowo niski.Po drugie, produkcja baterii litowych wiąże się z niezwykle rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi środowiska i sprzętu.Inwestycja w tej części jest rzeczywiście bardzo duża.Gdy taki sprzęt i środowisko nie są dostępne, baterie litowe można faktycznie wyprodukować, ale nie ma sposobu, aby zagwarantować jakość i bezpieczeństwo produkcji tej baterii litowej, ale jej koszt jest niski.

Ponieważ przestrzeń na akumulatory zarezerwowana dla markowych pojazdów elektrycznych jest ograniczona, jeśli konsumenci chcą wydłużyć żywotność akumulatorów swoich pojazdów elektrycznych, mogą jedynie wymienić akumulator na akumulator o większej pojemności i tej samej pojemności, co również stwarza ukryte zagrożenia dla przyszłego użytkowania.

Rzeczywisty test ogniowy w Szanghaju: Baterie litowe ulegają uszkodzeniu pod wpływem wysokiej temperatury i mogą łatwo spowodować eksplozję

Dlaczego więc rowery elektryczne często się zapalają?Jak uniknąć zagrożeń bezpieczeństwa?Aby odpowiedzieć na to pytanie, pracownicy straży pożarnej w Szanghaju przeprowadzili eksperyment.

Strażacy najpierw umieścili akumulator kwasowo-ołowiowy w beczce spalania, która symulowała środowisko o wysokiej temperaturze.Reporter widział, że akumulator kwasowo-ołowiowy nadal się palił, ale nie eksplodował.

Następnie strażacy umieścili w płonącej beczce trzy jednordzeniowe baterie litowe 3,7 V.Reporter zauważył, że po kilku minutach jednordzeniowe akumulatory litowe zapłonęły odrzutowo i utworzyły niewielki obszar rozgorzenia.

Na koniec strażacy umieścili w płonącej beczce baterię litową 48 V.W ciągu zaledwie dwóch lub trzech minut doszło do eksplozji baterii litowej, a rozbite materiały wybuchowe zostały rozrzucone w odległości pięciu metrów.

Yang Weiwen, przełożony oddziału straży pożarnej okręgu Yangpu w Szanghaju: Ze względu na właściwości spalania baterii litowych, występują tu głównie eksplozje i rozgorzenia.Dlatego po wystąpieniu pożaru należy szybko uciec i zastosować metody izolacji, aby zablokować otaczające materiały łatwopalne.

Pracownicy straży pożarnej w Szanghaju powiedzieli reporterom, że oprócz wysokich temperatur ważnymi przyczynami pożarów rowerów elektrycznych są również uszkodzenia i wytłaczanie akumulatorów litowych.Reporter przybył do Szanghajskiego Laboratorium Zapobiegania Katastrofom i Pomocy im, zlokalizowanego w dzielnicy Lingang New.W obszarze doświadczalnym personel przekłuwał jednoogniwową baterię litową stalową igłą ze stałą prędkością.Reporter zauważył, że po kilku sekundach akumulator zaczął dymić, czemu towarzyszył ogień odrzutowy, a następnie eksplodował.

Pracownicy straży pożarnej w Szanghaju przypomnieli, że baterie zakupione nieformalnymi kanałami mogą podlegać recyklingowi i ponownemu złożeniu.Część konsumentów w ciemno kupuje akumulatory o dużej mocy, które nie nadają się do rowerów elektrycznych, aby skrócić czas ładowania, co jest również bardzo niebezpieczne.Yang Weiwen, przełożony oddziału straży pożarnej okręgu Yangpu w Szanghaju: Musimy kupować rowery elektryczne formalnymi kanałami, a jednocześnie musimy używać odpowiednich ładowarek do codziennego ładowania.Podczas codziennej jazdy powinniśmy starać się unikać nierówności i kolizji.Jednocześnie powinniśmy również obserwować wygląd akumulatora i w razie potrzeby naprawiać go i wymieniać.